Dijaman yang sudah semakin modern ini, pergerakan motor 2 stroke semakin terkendala akibat regulasi emisi yang semakin ketat. Saat ini Indonesia sudah menerapkan standar emisi Euro 3, bagi kendaraan yang boleh beredar di jalan raya. Sementara itu di negara Eropa, standarnya malah lebih tinggi lagi yaitu Euro 4. Bahkan pada 2018 mendatang, Indonesia akan menerapkan standar emisi Euro 4.
Dengan ketatnya regulasi ini tak heran jika kemudian beberapa pabrikan motor tidak mengeluarkan kembali motor dengan mesin dua tak. Bahkan bisa dibilang saat ini sudah tidak ada lagi street bike yang bermesin 2-tak. Akhirnya banyak dari mereka yang kemudian mematikan produksi motor 2-tak mereka.
Memang ada beberapa perusahaan yang mencoba melakukan riset dan pengembangan agar mesin motor 2-tak bisa kompatibel dengan regulasi emisi yang ketat, agar bisa diterapkan pada street bike. Namun riset dan pengembangan ini membutuhkan biaya yang amat besar, sehingga berimbas pada harga jual motor yang tidak masuk diakal. Faktor ini kemudian yang mengurungkan mereka untuk meneruskan riset tersebut.
Untungnya di segmen motor trail, keberadaan mesin 2-tak di prediksi masih tetap langgeng dan terus tumbuh subur. Pabrikan besar seperti KTM, Husqvarna, Beta, Sherco, Gas Gas, hingga Yamaha masih punya lineup motor enduro 2-stroke.
Lho apa sih yang membuat pecinta motor trail tergila-gila dengan motor trail 2-tak? Padahal saat ini banyak motor trail terbaru yang berteknologi canggih, lebih smooth dan memiliki perfoma yang tak kalah beringas. Kami mencoba merangkum beberapa alasan mengapa motor trail 2-tak tetap mendapatkan tempat di hati para penggila motor trail.
Dengan kapasitas mesin yang sama, tenaga motor motor trail 2- tak jauh lebih besar dibandingkan dengan motor trail 4-tak. Sebagai contoh KTM 250 EXC TPI model year 2018 (2-stroke) dan KTM 250 EXC-F model year 2018 (4-stroke). KTM mengklaim bahwa KTM 250 EXC TPI punya power 51 HP, sedangkan KTM 250 EXC-F powernya sekitar 40-42 HP. Jarak perbedaan yang bisa mencapai 12 HP ini yang membuat tenaga yang dihasilkan oleh motor trail 2-tak jauh lebih besar.
Selain itu motor trail 2-tak juga memiliki bobot yang sangat ringan, hingga membuat bikin power-to-weight ratio motor trail 2-tak tidak bisa disaingi oleh motor trail 4-tak. Bobot yang ringan itu membuat pengendara tidak cepat lelah saat berpetualang di beragam medan off road.
Umumnya banyak penggemar motot trail menyukai mesin 2-tak karena perawatannya mudah dan beberapa jenis motor trail bahkan masih menggunakan karburator serta tidak menggunakan sistem elektronik yang rumit. Beda cerita dengan motor trail 4-tak yang biasanya teknologi lebih advance, lebih kompleks, dan rumit. Mulai dari sistem pembakaran injeksi dengan ECU, ada fuel pump, riding mode, traction control, dan lain-lain. Semakin banyak sensor dan komponen yang dipasang, maka perawatannya semakin rumit, butuh tools yang canggih, butuh teknisi terlatih, dan butuh biaya yang tidak sedikit.
Sementara itu, untuk segmen motor trail harga motor trail yang memiliki mesin 2-tak di indonesia lebih murah dibandingkan motor trail 4-tak. Sebagai contoh KTM 250 EXC TPI di Indonesia dijual dengan harga Rp 149 juta off the road, sementara KTM 250 EXC-F dibandrol Rp 165,6 juta off the road. Dengan kapasitas yang sama, ada selisih harga Rp 16,6 juta antara mesin 2-stroke dan 4-stroke. Merk lain seperti Yamaha, Beta, Sherco, atau Husky pun sama. Motor trail 2-tak yang mereka jual harganya lebih murah dibandingkan yang 4-tak .
Memang motor trail 2-tak juga memiliki kekurangan seperti keribetan ketika mengisi bahan bakar karena harus menggunakan premix bahan bakar dan oli, knalpot ngebul sehingga bikin polusi, getaran lebih kuat, sampai dengan power delivery yang begitu galak dan unpredictable. Oleh karena itu, motor jenis ini tidak direkomendasikan bagi mereka yang baru menekuni motor trail.
Nah jadi sudah semakin jelas kan mengapa motor trail 2-tak memiliki masa depan yang lebih cerah dibandingkan street bike?.
Image credit : safety-equipment.us
