Salah satu syarat mutlak untuk merubah motor trail Anda menjadi supermoto adalah melakukan modifikasi pada bagian kaki-kaki. Mengubah motor trail menjadi supermoto pada dasarnya berfokus pada penggantian kaki-kaki menjadi ukuran ring 17 inci, penggunaan ban aspal, penyesuaian rasio gir, serta upgrade sistem pengereman agar lebih mantap bermanuver di jalan raya.
Perubahan paling mendasar jika mau modif motor trail jadi supermoto adalah bagian kaki-kakinya. Motor trail umumnya menggunakan ban pacul dengan ukuran ban depan ring 21 dan belakang ring 18. Sementara supermoto lebih umum menggunakan ban radial dengan ukuran ring 17 depan dan belakang.
Nah kadang masih ada nih yang setengah hati mau merubah motor trail mereka menjadi supermoto. Biasanya keinginan agar suatu saat motor trai mereka bisa kembali digunakan untuk trabasan menjadi hal yang paling utama. Untuk itu kadang ada yang mencari pelek bekas untuk modifikasi supermoto mereka. Hal ini sah sah saja untuk dilakukan, tidak ada keharusan untuk mengganti dengan komponen baru kok. Tapi ada tipsnya untuk membeli pelek motor bekas, jangan asal beli ya bisa-bisa Anda mendapatkan pelek yang kondisinya sudah tidak prima lagi.
Saat memilih pelek motor bekas, fokuslah pada pengecekan struktur dan kelayakan pakai. Pastikan pelek tidak memiliki retakan, penyok, atau bekas repair (seperti bubutan). Selalu periksa tanda-tanda keausan pada bibir pelek dan pastikan posisinya tetap presisi saat berputar.
Ada beberapa panduan langkah demi langkah untuk mendapatkan pelek bekas yang aman dan berkualitas nih. Yang pertama adalah cek fisik dan struktur pelek. Kondisi pelek bekas yang masih bagus harus bebas peyang dan retak ya.
Periksa sekeliling bibir pelek menggunakan mata dan raba dengan tangan. Hindari pelek yang pernah menghantam lubang keras hingga penyok atau retak. Jangan membeli pelek yang memiliki garis-garis bekas bubutan. Ini adalah tanda bahwa pelek pernah diperbaiki akibat peyang parah, yang mana kekuatannya sudah jauh berkurang. Waspadai cat yang terlihat terlalu mulus, tebal, atau tidak wajar. Hal ini sering kali dilakukan penjual untuk menutupi bekas las-lasan atau kerusakan sebelumnya.
Lakukan uji presisi dan rotasi pelek. Angkat roda dan putar pelek. Perhatikan apakah roda berputar lurus atau ada gerakan bergoyang (oleng) ke kanan dan ke kiri. Jika tidak berarti aman. Kemudian lakukan cek kelurusan atau wheel alignment. Pelek yang pernah mengalami benturan hebat biasanya sulit untuk kembali seimbang meskipun sudah dipres.
Anda juga harus melakukan pemeriksaan pada lubang baut dan bearing lubang baut ya. Pastikan lubang tempat baut mengunci tidak aus atau oblong. Lubang baut yang longgar sangat berbahaya karena bisa membuat roda tidak terpasang kencang. Pastikan juga lubang as roda dan rumah bearing tidak oblak. Jika dudukan bearing sudah longgar, pelek akan sangat sulit dipakai dengan stabil. Oh iya jika anda mencari pelek jari-jari, periksa apakah ada karat yang parah pada lingkaran pelek dan jari-jarinya. Pastikan juga tromol tidak aus atau terlalu dalam. Dan jika Anda mencari pelek racing atau cast wheel, pastikan tidak ada bekas benturan keras di palang pelek yang bisa menyebabkan retak rambut ya.
Image credit : etmmototec.com
