Perbandingan Dua Motor Trail Entry Level Tanah Air

Belum lama ini Kawasaki Melucnurkan produk terbaru mereka yaitu New Kawasaki KLX150. Nah menarik nih untuk ditunggu bagaimana sih performanya, apakah mampu untuk menggeser sang market leader di kelas motor trail Entry level Indonesia yaitu Hondaa CFR150L atau justru malah tertinggal dibandingkan pasaingnya ? mari kita bedah keduanya melalui artikel berikut ini ya.

Mengawali komparasi dari sektor desain lebih dulu. Sejatinya soal ini kembali pada preferensi masing-masing konsumen. Secara garis besar ke-2nya mengusung DNA khas sebuah motor trail yang tangguh dan serba bisa. New Kawasaki KLX150 masih mempertahankan garis desain sebelumnya. Namun untuk membuatnya lebih segar, pabrikan membekalinya dengan penerangan LED di lampu depan serta opsi kelir anyar yang menarik.

Bahasa desain yang dibawa pada KLX terinspirasi dari motor trail profesional Kawasaki yakni KX. Itu bisa dilihat dari tarikan visual di sektor shroud, sepatbor depan, dan bodi belakang. Sementara Honda CRF150L juga hadir dengan sketsa desain yang mirip dengan versi mesin besarnya yaitu CRF250 dan CRF450. Inti desain sang kakak dituangkan pada bentuk di bodi utama. Namun Honda CRF150L belum dilengkapi dengan penerangan LED di depan seperti KLX150. Dia masih mengusung model halogen yang juga disematkan pada lampu penanda sein dan lampu rem di belakang.

Sementara itu rancang kaki-kaki jadi sektor paling krusial di sebuah motor trail meskipun hanya bermain di segmen entry level. Dalam penggunaannya, versi mesin 150 reguler seperti ini juga dipakai untuk kendaraan harian. Kawasaki KLX150 terbaru masih mengusung set kaki-kaki yang sama dengan versi sebelumnya. Di mana untuk pelek depan pakai ukuran 21 inci dan 18 inci di roda belakang. Pada haluan depan menggunakan suspensi inverted atau upside down berdiameter 35 mm dengan travel 185 mm. Adapun untuk peredam belakang, Kawasaki KLX150 dibekali dengan monoshock jenis Unitrack dengan fungsi pengaturan spring preload. Travel atau tinggi suspensinya berada di 192 mm.

Sementara Honda CRF150L juga mengemas racikan kaki-kaki yang hampir serupa. Di depan misalnya, pakai suspensi upside down dengan diameter 37 mm dengan travel di 225 mm. Sedikit lebih besar dan tinggi ketimbang KLX.Urusan dimensi KLX150 varian Standard ini punya panjang 2.050 mm, lebar 830 mm, dan tinggi 1.155 mm. Adapun tinggi jok 865 mm, sumbu roda 1.345 mm, ground clearance 300 mm, dan berat 118 kg. Di suspensi belakangnya memilih monoshock dengan Pro-Link System yang punya travel main suspensi di 207 mm. Dan untuk set roda, CRF pakai ukuran 21 inci di depan dan 19 inci di belakang.

Secara dimensi, motor trail entry level jagoan Honda ini memiliki panjang 2.119 mm, lebar 793 mm, dan tinggi 1.153 mm. Sementara tinggi jok berada di 869 mm, jarak sumbu roda 1.375 mm, ground clearance 225 mm, dan bobot 122 kg.

Nah untuk urusan dapur pacu, Kawasaki New KLX150 belum kedapatan ubahan pada sektor mesin. Ya artinya masih mengusung mesin lawas dengan pengabut karburator. Dari teknis data, motor ini dibekali mesin 144 cc, SOHC, 2-katup, 1-silinder, 4-tak, dan berpendingin udara. Di atas kertas KMI mengklaim bila motor ini mampu memproduksi tenaga maksimal 11,5 Hp pada 8.000 rpm dan torsi puncak 11,3 Nm pada 6.500 rpm. Output tersebut kemudian disalurkan ke roda belakang dengan transmisi manual kopling 5-percepatan.

Honda CRF150L pun demikian masih pakai basis mesin lawas namun sudah berteknologi injeksi PGM-FI. Dapur pacunya mengandalkan enjin 149 cc, SOHC, 1-silinder, 4-tak, dan pendingin udara.Racikan di atas mampu meletupkan tenaga maksimal 12,7 Hp pada 8.000 rpm dan torsi puncak 12,4 Nm pada 6.500 rpm. Besaran itu dikawinkan dengan transmisi manual kopling 5-percepatan.

Honda CRF150L dan Kawasaki KLX150 seluruhnya sudah mengemas pengereman cakram model wavy pada roda depan dan roda belakang.Keunggulan fitur sedikit ada di KLX150 yang sekarang sudah mengemas penerangan utama LED. Lalu dia juga kini kedapatan panel meter LCD digital menggantikan model analog pada versi sebelumnya. Tak ada lagi fitur menarik yang tersaji pada produk ini, mengingat statusnya sebagai motor garuk tengah untuk pemula.Sementara Honda CRF150L sudah pakai panel meter LCD digital sejak debutnya di Indonesia. Tak ada fitur penunjang atau keselamatan pada motor ini selain peranti rem cakram pada ke-2 roda.

Berdasarkan data di atas kesimpulannya adalah CRF150L punya output yang lebih besar sedikit ketimbang KLX. Namun, perlu dicatat bobot dari CRF lebih berat 4 kg yang kemungkinan besar ke-2nya akan seimbang bila mengukur dari sektor spesifikasi engine. Urusan fitur KLX150 menang setingkat dibanding CRF150L karena sudah mengadopsi penerangan LED di depan. Tapi untuk volume tangki BBM, CRF unggul dengan volume 7,2 liter berbanding 6,9 liter kepunyaan KLX150.

Perbedaan harga antara keduanya juga tidak terpaut jauh, hanya pada kisaran satu juta rupiah saja. Semoga tulisan ini mampu memberikan masukan bagi Anda yang sedang mencari motor trail kelas entry level.